HONDA 125 XLS
Je n'ai pas trouvé grand chose pour raconter l'histoire de cette moto. Mais elle a été faite en meme temps que la DTMX. C'était la concurrente bien que la XLS soit "plus mou" que la DTMX. Forcément, un moteur 4 temps était a l'époque beaucoup moins nerveux qu'un moteur 2 temps. Mais de mon expérience de cette moto, je retiens une grande douceur a la piloter. Les commandes et le moteur sont doux et agréable. Son "poum-poum" et ses vibration moteur nous donne joie et bonheur. un petit copier-coller de Wikipedia:
Honda XL 125 S
| Honda XL 125 S | |
|---|---|
| Constructeur |  Honda |
| Années de production | 1978 - |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | monocylindre 4 temps, refroidi par air |
| Démarrage | kick |
| Distribution | 1 act, 2 soupapes |
| Cylindrée | 124 cm³ (56,5 x 49,5 mm) |
| Puissance maximale | 13 ch à 9 500 tr/min |
| Couple maximal | 1,05 mkg à 8 000 tr/min |
| Alimentation | 1 carburateur Keihin ∅22 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | simple berceau |
| Suspension avant (débattement) | télescopique (200 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés (165 mm) |
| Frein avant | tambour simple came ∅110 mm |
| Frein arrière | tambour simple came ∅110 mm |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 2,75 x 21 |
| Roue arrière | 4,10 x 18 |
| Empattement | 1 310 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Poids à sec | 105 kg |
| Réservoir (réserve) | 7 litres (1,5 litres) |
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La XL 125 S est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Honda.
La XL 125 S de Honda a été lancée en juin 1978. Elle succède à la XL 125 afin de concurrencer la Yamaha DT 125 MX
Les versions :
XL 125 S - Type Z
XL 125 S - Type A
XL 125 S - Type B
XL 125 S - Type C
XL 125 S - Type F
XL 125 S - Type H
Sommaire[masquer] |
La XL125S[modifier]
Plus souvent surnommée la "XLS" ou "125 XLS", elle est la première version de cette gamme. Elle est appelée Type Z dans la numérotation officielle. Elle début au numéro (série & moteur) 5000046 & 5000046.
Coloris[modifier]
- Éléments blancs, avec cadre rouge. Décor de réservoir en virgule noir, bleu et rouge. - Éléments rouges, avec cadre noir. Décor de réservoir en virgule noir, gris argent et jaune. - Éléments bleus, avec cadre noir. Décor de réservoir en virgule noir, gris argent et jaune.
La XL125S A[modifier]
Première évolution de la gamme, elle est appelée Type A dans la numérotation officielle. Elle début au numéro (série & moteur) 5100012 & 5100012.
Coloris[modifier]
- Éléments blancs, avec cadre rouge. Décor de réservoir horizontaux noir, rouge et orange. - Éléments blancs, avec cadre noir. Décor de réservoir horizontaux noir, turquoise et bleu. - Éléments rouges, avec cadre rouge. Décor de réservoir horizontaux noir, bleu et blanc.
La XL125S B[modifier]
Seconde évolution de la gamme, elle est appelée Type B dans la numérotation officielle. Elle début au numéro (série & moteur) 5201372 & 5201372.
La XL125S C[modifier]
Troisième évolution de la gamme, elle est appelée Type C dans la numérotation officielle. Elle début au numéro (série & moteur) 5300633 & 5400632.
La XL125S F[modifier]
Quatrième évolution de la gamme, elle est appelée Type F dans la numérotation officielle. Elle début au numéro (série & moteur) 5500001 & 5410811.
La XL125S H[modifier]
Cinquième et dernière évolution de la gamme, elle est appelée Type H dans la numérotation officielle. Elle début au numéro (série & moteur) 5600001 & 5415427.